Chiến Lược Sản Xuất Tiêm Kích J-20: Lợi Thế Cạnh Tranh Của Trung Quốc Trước Mỹ

Trong cuộc đua vũ trang hiện đại, công nghệ của F-22 và F-35 vẫn nổi bật với nhiều lợi thế vượt trội. Tuy nhiên, điều mà Trung Quốc đang phát triển lại là khả năng sản xuất nhanh chóng và quy mô lớn của tiêm kích tàng hình J-20.

Điều này có thể tạo ra một yếu tố quyết định trong các cuộc xung đột lớn, khi mà số lượng máy bay trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng duy trì sức mạnh không quân.

Tăng Tốc Sản Xuất J-20 Của Trung Quốc

Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) hiện đang sử dụng mẫu tiêm kích tàng hình J-20, được NATO gọi là Fagin. Trong khi đó, F-22 được biên chế cho Không quân Mỹ, cùng với F-35 phục vụ cả Hải quân và Thủy quân lục chiến.

Quá trình phát triển của J-20 diễn ra nhanh chóng, với nguyên mẫu đầu tiên, mã số 2001, có chuyến bay đầu tiên vào ngày 11/1/2011, đánh dấu một bước tiến quan trọng.

Sản xuất ban đầu bắt đầu vào tháng 12/2015 với số lượng hạn chế, và sau khi hoàn thiện thiết kế vào tháng 10/2017, chương trình đã chuyển sang sản xuất hàng loạt.

J-20 chính thức gia nhập biên chế vào ngày 9/3/2017, và đơn vị chiến đấu đầu tiên được tuyên bố sẵn sàng vào tháng 2/2018.

Tốc độ sản xuất J-20 hiện đang được chú ý. Theo Viện Nghiên cứu Quân sự Hoàng gia Anh (RUSI), dự đoán Trung Quốc có thể sản xuất khoảng 120 chiếc J-20 mỗi năm vào cuối năm 2025. Điều này đồng nghĩa với việc có thể có khoảng 300 máy bay được biên chế cho ít nhất 13 trung đoàn của PLAAF.

Các báo cáo bổ sung từ RUSI cũng nhấn mạnh rằng số lượng thực tế có thể cao hơn, do nhiều máy bay mới sản xuất vẫn đang chờ được bàn giao.

F-22: Công Nghệ Tân Tiến Nhưng Số Lượng Hạn Chế

F-22 Raptor được phát triển như một máy bay chiến đấu giành ưu thế không quân với hàng loạt công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, chỉ 187 máy bay đã được sản xuất trong giai đoạn 1996–2011, tức trung bình chỉ khoảng 12,4 chiếc mỗi năm. Con số này không thể so bì với tốc độ sản xuất của J-20 như đã dự đoán.

Quyết định của Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Robert Gates vào năm 2009 đã dẫn đến việc cắt giảm chương trình F-22, khiến Mỹ không thể duy trì lực lượng đủ mạnh để đáp ứng các yêu cầu chiến lược trong tương lai.

Ngược lại, Trung Quốc không ngừng mở rộng sản xuất J-20 cùng với việc phát triển J-35, qua đó xây dựng một lực lượng máy bay chiến đấu tàng hình đáng kể.

F-35: Nhiều Hơn Nhưng Vẫn Chậm Hơn J-20

Trong khi F-35 có số lượng lớn hơn, đến tháng 4/2025, có khoảng 1.345 chiếc đã được chế tạo, nhưng tốc độ sản xuất vẫn thấp hơn J-20. F-35 đã được sản xuất trong khoảng hai thập kỷ, trung bình khoảng 67 chiếc mỗi năm.

Điều này không nhất thiết phản ánh chất lượng của từng loại máy bay. F-35 mang những khả năng độc đáo và được triển khai bởi nhiều quân chủng và quốc gia. Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra xung đột, khả năng bổ sung máy bay nhanh chóng có thể là một lợi thế chiến lược.

Việc dừng sản xuất F-22 đã khiến Mỹ không còn khả năng xây dựng lực lượng máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đủ mạnh trong bối cảnh Trung Quốc mở rộng lực lượng J-20. Mỹ phải phụ thuộc vào F-35 trong khi phát triển thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo.

Đối với F-35, vấn đề thực sự là tốc độ và sự phức tạp của quy trình mua sắm quốc phòng của Mỹ.

Quy trình này từ lâu đã được cho là phức tạp, với nhiều tầng phê duyệt và yêu cầu kỹ thuật liên quan đến các chương trình quân sự quy mô lớn.

Mỹ chuẩn bị xuất xưởng hàng trăm tiêm kích F-35

SKĐS – Văn phòng Chương trình F-35 (JPO) và Lockheed Martin đã ký hợp đồng trị giá 24,29 tỷ USD, để sản xuất thêm 296 tiêm kích tàng hình F-35 Lightning II trong lô 18 và 19.