Cần Làm Rõ Nguồn Vốn và Đánh Giá Hiệu Quả Đầu Tư Dự Án Đường Sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Nhu cầu làm rõ nguồn vốn cho dự án đường sắt

Trong phiên họp gần đây, đại biểu Hoàng Quốc Khánh, đến từ Đoàn ĐBQH tỉnh Lai Châu, đã bày tỏ sự ủng hộ cho dự án đường sắt kết nối Lào Cai, Hà Nội và Hải Phòng. Tuy nhiên, ông cũng bày tỏ lo ngại về khả năng quản lý nguồn vốn triển khai dự án này.

Theo thông tin từ báo cáo Chính phủ, khoảng 27% tổng nguồn vốn của dự án được dự kiến sẽ được bố trí từ năm 2026 đến 2030, nhưng phần còn lại từ ngân sách Trung ương vẫn chưa được xác định rõ ràng trong Tờ trình. Điều này khiến đại biểu Khánh yêu cầu bổ sung quy định trong dự thảo Nghị quyết nhằm xác định rõ trách nhiệm của Chính phủ trong việc đảm bảo nguồn lực cho dự án. Những Khu Vực Cần Cảnh Giác Trước Đợt Mưa Lớn Sắp Đến Lào Cai Cảnh Báo Nguy Cơ Thiên Tai Từ Mưa Lớn Khám Phá Hiện Tượng Địa Chất Kỳ Lạ Tại Lai Châu: ‘R…

Đại biểu Khánh nhấn mạnh rằng trách nhiệm của Chính phủ không chỉ là đảm bảo cân đối nguồn vốn mà còn cần quản lý an toàn nợ công, không làm ảnh hưởng đến nhiệm vụ chi thiết yếu khác và các dự án quan trọng quốc gia. Đồng thời, yêu cầu Chính phủ phải báo cáo Quốc hội hàng năm về tình hình thực hiện dự án.

Đánh giá tổng mức đầu tư và tính khả thi của dự án

Đại biểu Bùi Thị Quỳnh Thơ, từ Đoàn ĐBQH tỉnh Hà Tĩnh, khẳng định rằng dự án này rất cấp thiết và cần được ưu tiên để hỗ trợ phát triển kinh tế tại khu vực trung du cũng như Đông Bắc Bộ. Điều này không chỉ giúp nâng cao vận tải hàng hóa mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội.

Song, bà Thơ cũng chỉ ra rằng cần rà soát tổng mức đầu tư, vì tổng chi phí hiện dự kiến tăng đáng kể trong khi chiều dài tuyến chưa thay đổi nhiều. Điều này đặt ra câu hỏi về tính hợp lý trong việc gia tăng các khoản chi phí, chẳng hạn như chi phí giải phóng mặt bằng và số lượng hộ dân phải tái định cư.

Các đại biểu khác, trong đó có Nguyễn Tuấn Anh từ Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ, cũng đồng tình với việc cần làm rõ những nguyên nhân dẫn đến điều chỉnh chủ trương đầu tư. Ông cho rằng vấn đề này phần lớn xuất phát từ thiếu sót trong công tác khảo sát và đánh giá ban đầu. Điều này khiến chất lượng công tác chuẩn bị đầu tư cần được cải thiện để hạn chế việc điều chỉnh không cần thiết trong tương lai.

Đặc biệt, dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng còn cần phải được đánh giá kỹ lưỡng khả năng cân đối nguồn vốn và xem xét rủi ro từ các khoản vay. Ngoài ra, việc rà soát tổng thể các nội dung điều chỉnh cũng rất quan trọng nhằm đảm bảo tính khả thi của dự án, tránh gây chậm tiến độ và phát sinh thêm chi phí.

Để bổ sung thông tin, dự án đường sắt này đã được trình đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư từ khoảng 203.231 tỷ đồng lên hơn 289.300 tỷ đồng, phản ánh sự gia tăng đáng kể trong chi phí xây dựng.

Đề xuất tăng vốn đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng lên tổng hơn 289.300 tỷ đồng

SKĐS – Chính phủ trình Quốc hội đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, trong đó sơ bộ tổng mức đầu tư được đề xuất tăng từ 203.231 tỷ đồng lên 289.339 tỷ đồng, tăng 86.108 tỷ đồng (tương đương 42,4%).