Dự Án Vành Đai 5: Kết Nối Kinh Tế và Giải Pháp Giao Thông Mới

Vào sáng ngày 6 tháng 8, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày về dự án đường Vành đai 5 trước Quốc hội, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc cải thiện hạ tầng giao thông tại Việt Nam.

Mục tiêu chính của dự án này là tạo ra một tuyến đường cao tốc giúp kết nối Thủ đô Hà Nội với các tỉnh lân cận. Tuyến đường được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững và khuyến khích phát triển kinh tế, mở ra nhiều cơ hội cho việc nâng cao đời sống và thúc đẩy sự phát triển xã hội. Dự Báo Thời Tiết Miền Bắc: Nắng Nóng Triền Miên và Những… Tạo Nên Môi Trường An Toàn Cho Trẻ: Gia Đình, Nhà Trường… Các Quy Định Mới Về Bổ Nhiệm Công Chức: Siết Chặt Tiêu Ch…

Dự án cũng hứa hẹn sẽ làm giảm tình trạng ùn tắc giao thông cũng như ô nhiễm không khí, góp phần hoàn thiện hơn hệ thống đường vành đai của Thủ đô.

Đường Vành đai 5 có chiều dài khoảng 349 km, đi qua bảy tỉnh thành chủ chốt, bao gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Tuyến chính của dự án được thiết kế với quy mô 6 làn xe, vận tốc tối đa từ 100 đến 120 km/h, trong khi đường song hành sẽ có tối thiểu 2 làn xe với vận tốc thiết kế từ 60 đến 80 km/h.

Để đảm bảo tính khả thi, Chính phủ đã nghiên cứu và lựa chọn hướng tuyến phù hợp nhất, đồng thời phối hợp chặt chẽ với 7 địa phương liên quan để thông qua các ý kiến bằng văn bản.

Phạm vi giải phóng mặt bằng dự kiến sẽ khoảng 4.011 ha với chi phí bồi thường ước tính lên tới 78.143 tỷ đồng.

Về hình thức đầu tư, Chính phủ đã đề xuất áp dụng mô hình đối tác công tư (PPP) cùng với nguồn vốn công.

Tổng mức đầu tư của dự án ước tính khoảng 288.268 tỷ đồng, trong đó phần cao tốc chiếm 215.192 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và phần đường song hành 73.076 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự kiến trong giai đoạn 2026-2030, Chính phủ sẽ dành khoảng 59.700 tỷ đồng cho dự án.

Dự kiến, công tác chuẩn bị đầu tư sẽ bắt đầu từ năm 2026, tiến hành thi công vào năm 2027 và hoàn tất vào năm 2030, với mong muốn hoàn thành toàn bộ trước năm 2035.

Để triển khai dự án này, Chính phủ đã đề xuất 10 nhóm cơ chế chính sách đặc biệt. Trong số đó, có 8 chính sách đã được Quốc hội thông qua cho các dự án liên quan, trong khi các chính sách mới bao gồm công tác bồi thường cho doanh nghiệp mất đất sản xuất và quy định về chuyển đổi hình thức đầu tư.

Cần làm rõ nguồn vốn và quỹ đất tái định cư

Trong quá trình thẩm tra tờ trình của Chính phủ, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi đã yêu cầu làm rõ hơn về phạm vi thu hồi đất, số hộ dân ảnh hưởng và các biện pháp tái định cư phù hợp cho các đối tượng yếu thế.

Về tổng mức đầu tư, cơ quan thẩm tra đã kiến nghị Chính phủ cập nhật chi phí đầu tư, giá cả và các yếu tố có thể thay đổi để đảm bảo tính chính xác và khả thi trong suốt quá trình thực hiện.

Ủy ban Kinh tế và Tài chính cũng yêu cầu Chính phủ điều chỉnh, làm rõ các nguồn vốn cũng như kế hoạch bố trí ngân sách của các địa phương liên quan, đặc biệt là Hà Nội và Hải Phòng, để đảm bảo tiến độ và tính khả thi của dự án.

Cuối cùng, liên quan đến công tác bồi thường và nguồn vật liệu xây dựng, Ủy ban đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc rà soát số liệu về đất đai và cộng đồng bị ảnh hưởng, cũng như đảm bảo quỹ đất tái định cư đa dạng và đầy đủ.