Khủng hoảng UAV Tại Tân Sơn Nhất: Biện pháp nào để ứng phó hiệu quả?

UAV gây rối không phận sân bay Tân Sơn Nhất, ảnh hưởng đến hoạt động hàng không

SKĐS – Sự xuất hiện của UAV gần sân bay Tân Sơn Nhất đã gây ra những chấn động lớn cho lịch trình bay.

Ngày 11/8/2026, tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất, nhiều chuyến bay đã phải ngừng hoạt động do sự xuất hiện bất ngờ của thiết bị bay không người lái (UAV). Đây là một tình huống nghiêm trọng, đe dọa đến an toàn hàng không. Tai Nạn Thảm Khốc Trên Quốc Lộ 80: Hậu Quả Đau Lòng Sự Kiện Đáng Chờ Đợi: Mưa Sao Băng Perseids 2026 Tỏa Sáng… Nghệ An Khẩn Trương Lập Kế Hoạch Di Dời Gần 147.000 Người…

Hai trường hợp dừng khai thác xảy ra

Trường hợp đầu tiên ghi nhận lúc 18h14, tổ bay chuyến 3S621 (TP.HCM – Hà Nội) đã phát hiện UAV ở độ cao gần 1.800 ft, cách máy bay khoảng 500 m. Cùng thời điểm, chuyến bay VJ601 cũng báo cáo UAV cách sân bay khoảng 10 dặm, độ cao 3.000 ft.

Ngay lập tức, Cảng vụ Hàng không miền Nam đã liên lạc với công an TP.HCM và các đơn vị an ninh liên quan để xử lý tình huống này.

Sau đó, cơ quan này đã phối hợp với Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Công ty Quản lý bay miền Nam để thành lập Tổ An toàn đường cất hạ cánh, tạm dừng toàn bộ hoạt động bay trong và ngoài Tân Sơn Nhất, nhằm đảm bảo an toàn tối đa.

Chỉ sau 60 phút, hoạt động bay đã được khôi phục trở lại bình thường.

Đến 19h34, một UAV khác được phát hiện lần thứ hai, cách sân bay khoảng 3 km về hướng Tây Nam.

Cảng vụ Hàng không miền Nam đã tiếp tục kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh và tạm dừng hoạt động bay tại sân bay Tân Sơn Nhất. Các chuyến bay đang lưu thông được yêu cầu bay chờ hoặc chuyển hướng để đảm bảo an toàn.

Quá trình xử lý tuân thủ theo quy trình tại Quyết định số 824/QĐ-CHK ban hành ngày 24/4/2026 của Cục Hàng không Việt Nam. Đến 20h34, hoạt động tại sân bay được phép khôi phục.

Hơn 60 chuyến bay bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Theo thông tin từ Cục Hàng không, việc ngừng hoạt động do UAV đã dẫn đến ảnh hưởng đối với hơn 60 chuyến bay.

Trong số đó, 3 chuyến bay phải hạ cánh khẩn cấp do thiếu nhiên liệu trong khi chờ; 24 chuyến phải chuyển hướng đến các sân bay dự bị; 19 chuyến bay phải lưu trú trên không và 15 chuyến phải chờ để cất cánh.

Cục Hàng không Việt Nam đã ghi nhận sự phối hợp hiệu quả giữa các đơn vị trong việc xử lý tình huống, thông qua Quyết định số 824/QĐ-CHK, qua đó nâng cao khả năng kiểm soát và bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng không.

Quyết định này đã quy định rõ trách nhiệm của từng cơ quan trong việc xử lý các thông tin về UAV xâm nhập khu vực cấm bay tại sân bay.

Cảng hàng không phụ trách điều phối hoạt động mặt đất; cơ sở điều hành bay đảm nhận việc xử lý bay; các đơn vị quân đội và công an đảm bảo xác minh và ngăn chặn theo pháp luật; trong khi đó, Cảng vụ hàng không quyết định việc tạm đóng hoặc mở lại cảng.

Cần thiết bị chuyên dụng để kiểm soát UAV tốt hơn

Tuy nhiên, theo Cục Hàng không Việt Nam, việc phát hiện và xử lý UAV vẫn dựa nhiều vào quan sát thủ công, và hiện tại, thiếu các thiết bị chuyên dụng có khả năng phát hiện và cảnh báo sớm về UAV khi cần thiết.

Trước tình hình UAV xâm nhập có thể đe dọa tới an toàn bay, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo với Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không sớm có giải pháp giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan có thẩm quyền khi xảy ra tình huống UAV xâm nhập trái phép.

Cục cũng khuyến nghị đầu tư vào các hệ thống chuyên dụng để phát hiện và ngăn chặn UAV một cách hiệu quả, thay vì phụ thuộc vào các phương pháp quan sát thủ công như hiện nay.

Hơn nữa, Cục Hàng không Việt Nam cũng đặt ra yêu cầu bổ sung các biện pháp xử lý pháp lý đủ mạnh để răn đe đối với những tổ chức, cá nhân vi phạm quy định liên quan đến quản lý UAV.